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Jul 20, 2023

Mesa redonda: Ficar seguro

O setor de engenharia de solo entrou em ação após um acidente chocante com uma plataforma de bate-estacas há 20 anos. Casos recentes de tombamento de plataformas mostram que a indústria deve revigorar seus esforços para

O setor de engenharia de solo entrou em ação após um acidente chocante com uma plataforma de bate-estacas há 20 anos. Casos recentes de tombamento de plataformas mostram que a indústria deve revigorar os seus esforços para melhorar a segurança das plataformas de estacas. A GE presidiu uma mesa redonda recente sobre o tema.

Em maio de 2003, uma plataforma de bate-estacas de 25 m de altura tombou em um local de construção da ligação ferroviária do túnel do canal, perto do viaduto Aveley, em Essex. A causa do acidente esteve ligada à plataforma de trabalho do bate-estacas.

Após o incidente, um ano depois, o Health & Safety Executive (HSE) revelou as conclusões da sua investigação. Os empreiteiros principais não conseguiram restabelecer a plataforma de forma adequada depois de cavarem uma vala para remover uma obstrução debaixo dela.

Durante a recente mesa redonda da GE, o principal engenheiro geotécnico da Região Sul da Network Rail e ex-presidente do Fórum de Proprietários de Ativos Geotécnicos, Derek Butcher, disse: “Você ainda pode pegar um trem no High Speed ​​One ao longo dessa linha e verá onde o incidente aconteceu. É um trecho paralelo à linha ferroviária de Londres, Tilbury e Southend. A plataforma de empilhamento tombou sobre a linha de corrida e derrubou também toda a catenária associada a essa linha.”

Ninguém ficou ferido durante o incidente; no entanto, isso poderia ter causado um grave acidente de trem, já que um trem de passageiros havia passado pelo local apenas dois minutos antes. O acidente levou ao fechamento da linha por três dias.

A HSE sublinhou que “melhores comunicações, incluindo explicação das partes críticas de segurança do trabalho e melhor monitorização do trabalho, teriam evitado este incidente”.

Embora muita coisa tenha mudado nos últimos 20 anos, incidentes semelhantes ainda ocorrem em locais, com pelo menos três bate-estacas tombando nos últimos três anos.

O incidente de Aveley levou à criação da orientação “Plataformas de trabalho BR 470 para plantas rastreadas”, preparada pelo BRE em nome da Federation Piling Specialists (FPS). Como parte disto, os membros do FPS também intensificaram a sua campanha para solicitar aos clientes certificados de plataforma de trabalho antes dos empreiteiros realizarem qualquer empilhamento. Estes confirmariam que a plataforma de trabalho foi adequadamente projetada e construída de acordo com o projeto e que será inspecionada regularmente e mantida de forma adequada.

O diretor técnico da Keller, Andrew Heathcote, acredita que o certificado da plataforma de trabalho FPS se tornou o padrão desde então.

“Foi o que sustentou a melhoria em nossa indústria e estabeleceu o padrão para outros em todo o mundo”, disse ele.

“Agora provavelmente há espaço para melhorias, pois ele informa o quão boa é a plataforma e se ela está certa antes de você aplicá-la, mas o que não necessariamente faz bem é captar as alterações na plataforma e informações sobre manutenção . Há um registro lá, mas não é muito completo e não tenho certeza se foi auditado tão de perto.”

LR da linha superior: Derek Butcher, Yvonne Ainsworth, John Chick, Graham Hall, Andrew Heathcote, Steve Hadley, Yuli (Chaido) Doulala-Rigby e Dave Woods

No entanto, o engenheiro civil chefe da Tensar e vice-presidente da Associação Geotécnica Britânica, Yuli Doulala-Rigby, perguntou: “Como podemos garantir que todos usem o certificado da plataforma de trabalho? Como podemos aplicá-lo?

Ela continuou: “É obrigatório para todos os subcontratados? Como abordamos essas pessoas que não sabem? O certificado funciona para nós, mas precisamos torná-lo obrigatório para todos.

“A BR 470 tem todos os detalhes, e o guia de boas práticas do Fórum de Obras Temporárias (TWF) explica a importância do preenchimento da plataforma e nos diz exatamente como especificá-lo, mas como fazer com que essa orientação seja seguida no local? Acho que esse é o maior problema.”

O líder de negócios geotécnicos expandidos e presidente do FPS, John Chick, respondeu à pergunta inicial de Doulala-Rigby: “É obrigatório? Não, não é. E no ano passado, ouvi duas vezes pessoas dizendo que o cliente lhes disse que não precisavam segui-lo. Um deles era um membro do FPS que depois parou de trabalhar e não iria continuar sem o certificado.”